Épisode 10 – Celui où ils découvrent que quand il neige… ça neige !

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Depuis le lancement de Leo Carsharing à Montréal, Vulog travaille aux côtés d’un groupe de concessionnaires locaux afin de proposer une solution de mobilité plus intelligente et plus pratique. À travers cette série, nous vous emmenons en coulisses pour découvrir ce qu’il faut réellement pour créer, puis exploiter avec succès un service d’autopartage à grande échelle.

L’hiver est en train d’arriv— est déjà là !

Préparer une flotte d’autopartage pour l’hiver ne consiste pas seulement à respecter la réglementation : il s’agit d’assurer la sécurité, la disponibilité et la fiabilité de chaque véhicule.

Au Québec, les pneus d’hiver sont obligatoires à partir du 30 novembre. Cependant, le véritable défi n’était pas tant la date limite elle-même, mais le fait que la neige est arrivée plus tôt que prévu le 10 novembre alors que tous les véhicules n’étaient pas encore équipés ! Sur les 600 véhicules, 50 n’avaient toujours pas été équipés et se sont retrouvés immobilisés. le manque d’anticipation s’est révélé être une leçon coûteuse.

Les véhicules ont dû être déplacés de nuit afin de limiter les perturbations et l’impact sur la circulation. Pendant la journée, les voitures étaient nettoyées, ravitaillées, équipées et dotées de pneus d’hiver avec le soutien de notre partenaire local. Du matériel supplémentaire, comme des balais à neige, a également été déployé dans toute la flotte pour aider les utilisateurs à gérer les conditions hivernales. L’opération a progressé à un rythme d’environ 100 véhicules par semaine.

Cela a créé une boucle opérationnelle continue, où la disponibilité et la préparation de la flotte devaient être ajustées en temps réel. Un enseignement clé pour les opérations de mobilité partagée en environnement saisonnier

Une voiture Leo sous la neige

Maintenir la flotte opérationnelle, un flocon à la fois

Si la préparation de la flotte constituait déjà un défi, son exploitation en période de chutes de neige a ajouté une complexité supplémentaire. Avec plus de 217 cm de neige chaque année et des réglementations strictes de déneigement nécessitant une attention constante quant au stationnement des véhicules, nous savions que la saison serait exigeante. Si la météo est hors de notre contrôle, la clé est d’avoir la bonne stratégie pour y répondre efficacement.

À Montréal, les véhicules ne peuvent pas être conduits tant que la neige n’a pas été retirée. Ainsi, lors de chutes de neige modérées, entre 5 et 10 cm, un indicateur de flocon bleu apparaît dans l’application. Il signale aux utilisateurs que le véhicule doit être déneigé avant utilisation. Afin de s’assurer que les utilisateurs prennent le temps de bien nettoyer les véhicules, la sécurité étant la priorité, les 15 premières minutes de leur trajet sont offertes.

Cependant, les fortes chutes de neige entraînent des perturbations plus importantes. Lorsque la ville lance des opérations de déneigement, le stationnement devient temporairement interdit dans de nombreuses rues, avec une application stricte, des amendes et un risque de remorquage. Cela a créé un défi opérationnel majeur : s’assurer que les véhicules soient toujours stationnés du bon côté de la rue au bon moment.

Pour y répondre, Leo a mis en place une combinaison de solutions opérationnelles et participatives :

• Un indicateur de flocon rouge dans l’application signale les véhicules stationnés dans des zones concernées par le déneigement
• Les utilisateurs sont incités avec 24 heures de conduite gratuite (par utilisateur et par jour) pour déplacer les véhicules vers des zones autorisées
• Des SMS et notifications push sont envoyés pour guider les utilisateurs avant les opérations de déneigement
• Des équipes sur le terrain repositionnent les véhicules si nécessaire afin d’éviter les amendes et les perturbations

Dans l’application Leo, les flocons de neige indiquent les voitures sur lesquelles il faut déblayer la neige (en bleu) et celles qu’il faut déplacer (en rouge)

Enseignements tirés des opérations hivernales

Ce premier hiver à Montréal a renforcé l’importance de l’anticipation, combinée à la technologie, aux opérations et à la participation des utilisateurs, pour maintenir la flotte en service même dans les conditions les plus difficiles.

Il est également désormais très clair que la météo a un impact significatif sur notre service. L’utilisation globale peut chuter jusqu’à 50 % lors de fortes tempêtes de neige, même avec les meilleures stratégies en place. Le beau temps ne saurait arriver trop tôt !

À suivre dans Coulisses d’un lancement : l’autopartage à Montréal

Alors que l’hiver touche à sa fin, un nouveau défi opérationnel se profile déjà : le nettoyage de printemps ! À mesure que la ville entre dans la nouvelle saison, les règles de nettoyage des rues bien connues des habitants nécessiteront à nouveau une coordination minutieuse pour s’assurer que les véhicules soient correctement stationnés et éviter les pénalités. Heureusement, Leo Carsharing réserve une surprise, à la fois pour ses utilisateurs et pour les Montréalais… mais nous vous en dirons plus très bientôt !

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Découvrez nos épisodes précédents :

Épisode 1 : Celui où ils découvrent comment lancer un service d’autopartage en seulement 8 mois

Épisode 2 : Celui où ils mettent le “car” dans “carsharing”

Épisode 3 : Celui où ils forment leur équipe de rêve

Épisode 4 : Celui où ils prennent des risques

Épisode 5 : Celui où ils dévoilent enfin le nom de l’entreprise

Épisode 6 : Celui où ils font monter l’enthousiasme

Épisode 7 : Celui où ils préparent les roues à rouler

Épisode 8 : Celui où nous revenons sur le parcours accompli jusqu’à présent

Épisode 9 : Celui où nous avons appris à nous débrouiller dans la rue