Leo Autopartage souffle sa première bougie : le bilan

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Un an déjà, et quelle année !

Lancer un service d’autopartage dans une ville comme Montréal ne se résume jamais à mettre des voitures dans la rue. C’est naviguer dans la complexité, s’adapter rapidement et apprendre en continu, au contact des rues, des utilisateurs et de l’imprévu. Pour Leo Autopartage, cette première année a été à la fois riche en succès et en défis intenses.

Voici quelques-uns des principaux enseignements, défis rencontrés et réussites marquantes de ces 365 premiers jours.

Leo Autopartage a été lancé le 12 mai 2025

Les plus grands défis de la première année… et leurs solutions !

1) Le stationnement à Montréal (Si tu sais, tu sais)

Le système de stationnement à Montréal est particulièrement complexe, avec des règles strictes et des horaires parfois difficiles à comprendre, notamment pour le nettoyage des rues entre le printemps et l’automne, et le déneigement en hiver. 

Dans la plupart des cas, les utilisateurs essaient de se stationner correctement, mais même les conducteurs expérimentés peuvent se retrouver confus… et avec une amende.

Pour y remédier, Leo a introduit davantage de guidance directement dans l’application, notamment des indicateurs en forme de flocons de neige rouges et bleus en cas de neige. Ces symboles indiquent quelles voitures doivent être déneigées avant utilisation (flocon bleu) et lesquelles sont stationnées dans des zones affectées par les opérations de déneigement (flocon rouge). Des notifications SMS et push ont également été mises en place pour prévenir les utilisateurs avant les opérations.

Avec le retour du nettoyage printanier, Leo a compris qu’il ne pouvait pas résoudre seul les problèmes de stationnement.

Dans l’application Leo, les flocons de neige indiquent les voitures sur lesquelles il faut déblayer la neige (en bleu) et celles qu’il faut déplacer (en rouge)

L’intégration ParkUsher

En avril, Leo a lancé une fonctionnalité innovante en partenariat avec ParkUsher, un outil de validation du stationnement en temps réel qui aide les utilisateurs à éviter les contraventions en vérifiant les restrictions avant de terminer un trajet.

Cette intégration permet aux conducteurs de vérifier directement dans l’application Leo si leur stationnement est valide, immédiatement et dans les heures à venir.

Résultat : moins d’incertitude, moins d’amendes et une expérience utilisateur plus fluide. Et surtout, une promesse tenue : un autopartage simple et sans friction.

Retour sur les défis et les réussites de Leo Carshare, ainsi que sur les prochaines étapes à venir.

 2) Les vols insolites auxquels on ne s’attendait pas !

Exploiter une flotte en libre-service dans les rues a aussi exposé Leo à des vols, notamment de catalyseurs et d’airbags. Ces incidents ont eu un impact direct sur la disponibilité des véhicules et la fiabilité du service.

Afin de limiter ces vols, nous avons installé des protections pour sécuriser ces deux éléments de valeur. Pour les pots catalytiques, l’équipe a équipé les véhicules de protections antivol dédiées. Concernant les airbags, de légères modifications ont été apportées aux véhicules afin de renforcer les points d’accès les plus vulnérables.

Avant le lancement, personne n’avait anticipé que ces vols deviendraient un défi majeur. Une preuve que l’agilité reste essentielle face à l’imprévu.

Une protection antivol en aluminium pour pot catalytique permet de mieux protéger la flotte contre le vol. 

Les partenariats qui ont rendu Leo possible

Construire un service d’autopartage ne se fait jamais seul. Les collaborations avec une concessionnaire et partenaires de mobilité ont été essentielles à la croissance de Leo. Un exemple clé : le partenariat avec Groupe MHT. Au-delà de la fourniture de véhicules, MHT apporte également le savoir-faire de distributeur, la capacité à structurer l’approvisionnement et la revente. Cela permet à Leo de maintenir une flotte fiable et de se concentrer sur l’expérience numérique. Ce partenariat illustre aussi l’évolution des acteurs automobiles vers la mobilité.

Leo collabore également avec Transit, une application de mobilité populaire regroupant bus, métro, BIXI et désormais l’autopartage.Grâce à cette intégration les utilisateurs peuvent localiser et accéder aux véhicules Leo directement dans Transit et les abonnés Transit Royale bénéficient de 10 % de réduction. Ces partenariats contribuent à un écosystème de mobilité plus connecté et accessible.

Les services d’autopartage de Leo sont désormais visibles dans Transit, permettant aux utilisateurs de mieux planifier leurs trajets sans voiture personnelle.

Donner aux utilisateurs ce qu’ils veulent

Chaque ville est différente, c’est pourquoi il est essentiel de prendre en compte les spécificités des marchés locaux lorsqu’on propose des services d’autopartage. Dans cette optique, Leo a développé plusieurs nouvelles fonctionnalités bien pratiques qui plaisent particulièrement aux Montréalais.

Parmi les principales nouveautés :

• la possibilité de souscrire à des forfaits d’assurance annuels avec zéro franchise (!), afin de réduire le stress lié aux dommages sur les véhicules
• des offres de mobilité flexibles permettant aux utilisateurs de bénéficier d’une tarification adaptée à leur usage

Qu’est-ce qui nous attend pour cette deuxième année ?

Après une année d’apprentissage, d’ajustements et de stabilisation des opérations, Leo se concentre maintenant sur la suite.

Deux évolutions majeures se démarquent :

1. Le simulateur de prix

Un outil intelligent permettant de :

• estimer le coût d’un trajet
• choisir le plan le plus adapté
• comparer autopartage et possession

Objectif : plus de transparence et une meilleure planification, tout en optimisant l’utilisation de la flotte.

2. Le lancement officiel d’autopartage B2B

Le deuxième grand axe pour l’année à venir est l’autopartage B2B, car Leo élargit son offre au-delà du B2C afin de proposer des solutions de mobilité aux entreprises, aux gestionnaires de flotte et aux besoins de mobilité corporate.

Cette évolution reflète une demande croissante pour des alternatives de flotte plus économiques et flexibles. 

Conclusion

Le parcours de Leo Autopartage montre ce qu’il faut vraiment pour construire et faire évoluer un service d’autopartage.

Entre contraintes de stationnement, sécurité des véhicules et innovation produit, chaque défi a permis d’améliorer le service.

Rien de tout cela n’aurait été possible sans l’engagement et la résilience de l’équipe Leo, qui a su transformer chaque obstacle en opportunité.

Et si cette première année a posé les bases, la suite s’annonce encore plus prometteuse.

Le saison 1: Coulisses d’un lancement : l’autopartage à Montréal

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